车企斥资数百亿美元扭转连年市场份额下滑颓势
周四，斯特兰蒂斯向投资者公布转型复兴方案。这家拥有多品牌矩阵的汽车集团表示，美国市场投资重心将聚焦吉普与公羊两大品牌，同时推出更多售价 4 万美元以内的车型。
吉普、公羊与欧洲主流品牌标致、菲亚特并列为集团四大核心品牌。首席执行官安东尼奥・菲洛萨推出总额 700 亿美元复兴计划，四大品牌将包揽公司 70% 的产品研发投入。
集团计划推出更多亲民价位新车，低价车型匮乏一直是困扰其美国经销商的突出问题。北美市场将推出 11 款全新车型，其中 7 款售价低于 4 万美元，2 款售价不足 3 万美元，以此抢夺更多市场份额。
经典品牌克莱斯勒目前仅在售一款厢式 MPV，后续将新增三款紧凑型 SUV，至少一款车型起售价低于 3 万美元。
历经数年经营低迷后，车企力图重回增长正轨。美国作为核心盈利市场，斯特兰蒂斯在此份额持续缩水，2025 年录得 260 亿美元净亏损。巨额亏损主要源于公司调整长期电动车投资战略产生的资产减值损失。
菲洛萨表示，这份规划凝聚了公司数月严谨筹备的成果，旨在推动企业实现长期盈利增长。
斯特兰蒂斯于 2021 年由菲亚特克莱斯勒与法国 PSA 集团合并组建，旗下汇聚吉普、公羊、克莱斯勒、道奇等美式品牌，以及标致、雪铁龙、菲亚特、欧宝、阿尔法・罗密欧等欧洲品牌。
该公司于2026年2月24日购回并于2026年2月26日注销45.33万股股份。
公告称，收入减少主要原因是即使太阳能玻璃产品销售量达到高于去年的水平，但平均售价有所下降。溢利减少主要源于固定资产减值拨备的增加。
此次合并并未达成投资者预期，未能打造出高效协同的跨国汽车巨头。分析师也诟病品牌架构冗余，核心市场销量萎缩的同时，各品牌还相互争夺资金与资源。
元股证券:ygzq.hk近一年前上任的菲洛萨，将以这份最新方案作为自身履职考核标尺。
前任首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯于 2024 年 12 月离任，其任职期间美国市场表现持续走弱，企业电动车投入规模庞大。疫情期间利润大涨后，公司主攻高定价、高利润的皮卡与 SUV 车型，最终导致经销商库存积压，平价车型供给短缺。
菲洛萨上任后调整产品策略，重启吉普切诺基常规款 SUV 车型，一改此前仅保留大切诺基大型 SUV 的规划；公羊皮卡也重新搭载经典大排量八缸 HEMI 发动机，推翻塔瓦雷斯时期停产该机型、改用六缸发动机的决策。
斯特兰蒂斯以往常年难以达标美国燃油经济性法规，如今特朗普政府大幅放宽相关管控标准，企业也顺势调整产品路线。
配资炒股今年年初，公司停产克莱斯勒大捷龙 MPV、吉普牧马人 SUV 的插电混动版本。本周，公羊品牌正式推出全新燃油高性能肌肉皮卡系列车型。
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责任编辑：郭明煜 配资安全建议
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